欧盟委员会正在追求雄心勃勃的气候目标：《ReFuelEU 航空法规》规定，到 2050 年，航空业二氧化碳排放量将比 1990 年减少 60%。这些努力得到了欧盟委员会的支持 弗劳恩霍夫激光技术研究所 ILT 位于亚琛的该公司正在使用新的增材制造工艺来改善航空航天业的生态足迹，同时降低生产成本。
Fraunhofer ILT 的 Luke Schüller 表示：“通过对激光粉末床熔融工艺进行有针对性的工艺调整，我们可以实现超过 99.5% 的元件密度和超过 100 cm3/h 的高堆积率。”
这些优化使得能够生产更轻、更耐用的复杂、高强度部件——这是未来航空的基本特性。
增材制造和修复 LMD 部门负责人 Min-Uh Ko 表示，另一个重点是激光材料沉积 (LMD)，该技术可加速下一代火箭发动机喷嘴的生产，并使其更具成本效益。
“LMD 的特别之处在于，它极大地提高了制造新型火箭喷嘴的速度和成本效益”，Fraunhofer ILT 增材制造和修复 LMD 组组长 Min-Uh Ko 说道。
作为 TIRIKA 计划的一部分，弗劳恩霍夫 ILT 正在与材料制造商合作开发用于氢动力发动机的特殊粉末。这些铝合金不仅重量轻、强度高，而且耐氢，是零排放驱动的理想选择。
“对我们来说，生命周期评估是评估产品在整个生命周期对环境影响和确定可持续替代品的不可或缺的工具，”Fraunhofer ILT 激光粉床融合部门负责人 Tim Lantzsch 博士说道。
由阿丽亚娜集团协调的欧盟 ENLIGHTEN 项目旨在促进经济高效且环保的火箭发动机的开发。 Fraunhofer ILT 致力于改进 LMD 工艺并确保可靠、受控的生产。
Fraunhofer ILT ENLIGHTEN 项目的项目经理 Jochen Kittel 表示：“凭借我们的工艺技术，节省了许多单独的工艺步骤，我们不仅可以大幅降低成本。与此同时，我们还大大缩短了火箭喷嘴的生产时间。”
因此，增材制造在欧盟气候目标的实施和航空航天技术的进一步发展中发挥着核心作用。通过将创新材料和精确的制造工艺相结合，弗劳恩霍夫 ILT 正在为行业的可持续转型做出重大贡献。
Min-Uh Ko：“一旦我们成功开发出工艺和演示器，这将标志着一个突破。凭借我们的成果，我们可以使该行业作为航空航天业的供应商，在未来通过 LMD 在自己的系统上生产同样大型、复杂和精致的结构。”
